Umbau Detmolder Straße

Die Großbaumaßnahme "Umbau Detmolder Straße" im Streckenabschnitt zwischen Niederwall und Otto-Brenner-Straße hat am 3. März 2008 begonnen. Das Vorhaben wird in sechs Bauphasen abgewickelt. Der verbindliche Fertigstellungstermin ist der 15. April 2011.
Es wird der gesamte Straßenraum neu erstellt, angefangen von den Kanälen und Versorgungsleitungen im Erdreich, fortgesetzt mit neuen Gehweg-, Fahrbahn- und Gleisanlagen, abgeschlossen mit zwei neuen Hochbahnsteigen, Fahrleitungs-, Beleuchtungs- und Signalanlagen. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 41 Millionen Euro.

Nach nunmehr 30 Monaten Bauzeit werden am 05. September 2010 die ersten fünf Bauabschnitte der Detmolder Straße abgeschlossen. Die Nordseite ist zwischen dem Niederwall und der Otto- Brenner- Straße auf ganzer Länge im neuen Zustand fertiggestellt, auf der Südseite sind die Arbeiten im östlichen Abschnitt zwischen der Teutoburger Straße und der Otto- Brenner Straße / Osningstraße abgeschlossen, so dass nunmehr der letzte Bauabschnitt in Angriff genommen werden kann.
War der Verlauf der 4. Bauphase noch erheblich durch den langanhaltenden Winter geprägt und beeinflusst, so verlief die 5. Bauphase auf der Südseite zwischen der Teutoburger Straße und der Prießallee im Zeitraum 03. Mai 2010 – 05. September 2010 auch unter teilweise erschwerten Witterungsbedingungen. Auf einen regenreichen Mai folgte ein extrem heißer Juli, der den Bauschaffenden alles abverlangte, ehe sintflutartiger Regen im August erneut einige Zeitpläne durcheinander warf.
Dennoch konnte der 5. Bauabschnitt bis auf Restarbeiten termingerecht fertiggestellt werden und die 6. und letzte Bauphase pünktlich zum 6. September beginnen.
Mit Abschluss der 5. Bauphase wurden auch der zweite Hochbahnsteig in der Detmolder Straße, die Haltestelle Mozartstraße in Betrieb genommen.

In den kommenden acht Monaten wird nun die 6. und letzte Bauphase in Angriff genommen werden. Auf der Südseite der Detmolder Straße zwischen dem Niederwall und der Teutoburger Straße erfolgen die letzten Hauptarbeiten.

Auch hier wird wieder eine eingleisige Umfahrung für die Stadtbahn eingerichtet, jetzt bereits auf dem neu erstellten Gleis des 1. Bauabschnittes, sowie weiterhin eine Spur für den stadtauswärts fahrenden Autoverkehr. Es wird an dem seit Beginn der 4. Bauphase eingeführten Konzept festgehalten, dass der Autoverkehr in Richtung stadtauswärts im Kreuzungsbereich Niederwall auf die nördliche Spur verschwenkt wird. Der Verkehr verläuft während der 5. Bauphase entgegengesetzt zur zukünftigen Fahrtrichtung. Aufgrund von Nacharbeiten im 4. Bauabschnitt wird der Autoverkehr bis Ende September zunächst noch bis zur Prießallee auf der Nordseite geführt, ehe er auf die Südseite verschwenken kann.
Ab Ende September erfolgt die Verschwenkung dann unmittelbar an der Teutoburger Straße.

Die beiden stadtauswärts führenden Spuren auf der Südseite zwischen dem Niederwall und der Teutoburger Straße werden als zusammenhängendes Baufeld eingerichtet.

Der Autoverkehr kann stadtauswärts am Baufeld nördlich einspurig vorbeifahren, der stadteinwärts fahrende Autofahrer muss aufgrund von Nachlaufarbeiten zunächst noch weiterhin an der Prießallee abfahren und sollte sich über die Oldentruper Straße in Richtung Innenstadt begeben.
Ab Ende September 2010 kann dann auch wieder von der Otto- Brenner Straße aus bis zur Teutoburger Straße in die Detmolder Straße gefahren werden.

Der bewährte Arbeitsablauf wird auch in der 6. Bauphase fortgesetzt: Da die vorlaufenden Kanal- Hausanschlussarbeiten und zeitintensiven Versorgungsleitungsarbeiten bereits abgeschlossen sind, kann sofort mit den Kanalbauarbeiten begonnen werden.
Es folgen dann die Straßen- und Gleisbauarbeiten.

Die Erreichbarkeit der Grundstücke auf der Südseite des Baufeldes wird deutlich eingeschränkt. Es können lediglich wenige permanente Gleis- und Baustellenüberfahrten hergestellt werden, das sonstige Befahren des Baufeldes kann nur im Zeitraum von 17 Uhr abends bis 8 Uhr morgens sowie sonntags zugelassen werden. Die städtische Bauüberwachung wird jedoch wie gewohnt für alle Fragen und Sorgen der Anwohner ein offenes Ohr haben und im Einzelfall Sonderlösungen anbieten. Die 6. Bauphase wird voraussichtlich bis April 2011 andauern.

Die Stadt Bielefeld hatte im Januar 2004 bei der Bezirksregierung Detmold das Planfeststellungsverfahren zum Umbau der Bundesstraße 66 (B 66, Detmolder Straße) zwischen Niederwall und Otto-Brenner-Straße in Bielefeld-Sieker beantragt und dazu umfangreiche Pläne und Gutachten vorgelegt.

Die nach öffentlicher Auslegung der Pläne gegen das Vorhaben erhobenen Einwendungen wurden in einer zweitägigen mündlichen Verhandlung am 26. und 27. November 2004 im Rathaus der Stadt Bielefeld umfassend erörtert.

Nach Würdigung aller im Verfahren bekannt gewordenen Belange hatte die Bezirksregierung dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, den Planfeststellungsbeschluss entsprechend zu erlassen. Die bisher landesweit einmalige Übertragung der Zuständigkeit vom Verkehrsministerium auf die Bezirksregierung Detmold im Mai 2006 habe es nun ermöglicht, diese Entscheidung in kurzer Zeit selbst zu treffen.

Mit dem Planfeststellungsbeschluss vom 7. Juli 2006 setzte die Bezirksregierung nach Auswertung von 1.145 Einwendungen sowie mehrerer Gutachten und Durchführung verschiedener Erörterungstermine mit privaten und öffentlichen Einwendern den Schlusspunkt unter das Verwaltungsverfahren.

Der Planfeststellungsbeschluss wurde von drei Anliegern beklagt, die Anträge auf Wiederherstellung der aufschiebenden Wirkung wurden am 27. April 2007 abgelehnt.
Details

Die Zusage für Zuschüsse vom Land und Bund lag seit dem 15. Juni 2007 für den Straßenbau und seit dem 20. Juni 2007 für die Hochbahnsteige vor. Somit war alles auf einen Baubeginn im Januar 2008 ausgerichtet. Aufgrund der milden Witterungsverhältnisse in den vergangenen Jahren wurde beim Bauablauf nicht mehr mit einer längeren Winterpause kalkuliert.

Die Bielefelder Beteiligungs- und Vermögensverwaltungsgesellschaft (BVVG) erteilte den Großauftrag für die Rohbauarbeiten zum Umbau au der Detmolder Straße an den Baukonzern „Strabag- Niederlassung Lemgo”. Die Arbeiten konnten am Montag, 3. März 2008, beginnen - zwei Monate später als geplant. Die Verzögerung war dadurch entstanden, dass ein Mitbewerber zunächst einen Nachprüfungsantrag für die Auftragsvergabe gestellt hatte, der dann zurückgezogen wurde.
Ein weiterer Hauptauftrag für die Fahrleitungs- und Beleuchtungsanlagen wurde am 01.04.2008 an die Fa. SPL Hannover erteilt.